WAP手机版 RSS订阅 加入收藏  设为首页
巴黎人真钱轮盘
当前位置:首页 > 巴黎人真钱轮盘

巴黎人真钱轮盘:芯片供应商的担忧是真实存在的

时间:2021/3/3 9:49:23   作者:   来源:   阅读:12   评论:0
内容摘要:事实上,即使在目前全球汽车级芯片短缺的情况下,半导体行业也不愿意迅速投入生产汽车级芯片。由于汽车级芯片利润率低,产能积累明显,并不是芯片厂商愿意投资的前沿产品线。一些供应商表示:“如果我们大规模生产汽车级芯片产品,一旦汽车公司削减产能,芯片制造商注定要面临亏损。”芯片供应商的担忧...
事实上,即使在目前全球汽车级芯片短缺的情况下,半导体行业也不愿意迅速投入生产汽车级芯片。由于汽车级芯片利润率低,产能积累明显,并不是芯片厂商愿意投资的前沿产品线。一些供应商表示:“如果我们大规模生产汽车级芯片产品,一旦汽车公司削减产能,芯片制造商注定要面临亏损。”

芯片供应商的担忧是真实存在的。从市场规模来看,汽车行业每年在芯片上的投入约为400亿美元,约占全球芯片市场的十分之一。相比之下,苹果仅在iPhone芯片上的支出就可能超过汽车行业全年的总支出。只有像英飞凌和博世这样主导汽车行业的芯片供应商愿意为汽车芯片开设新的工厂。然而,尽管两家公司都计划今年开始生产新的芯片工厂,供应短缺仍不太可能很快得到缓解。

随着汽车用芯片短缺加剧,芯片价格也在上涨。从2020年底开始,台积电、联电等全球最大的芯片代工厂,以及瑞萨电子、NXP、意法半导体等芯片厂商纷纷提价,平均涨幅为10% - 20%。与此同时,芯片制造商也延长了汽车芯片的交付周期。德州仪器将芯片交付周期延长至36周。恩智浦和意法半导体也大幅推迟了汽车芯片的交付周期。IHS Markit估计,交付一款汽车级芯片所需的时间已经从13周增加了一倍,达到26周,这使得今年第一季度全球100万辆轻型汽车面临“交付困难”的风险。

“短期内,汽车芯片短缺没有快速解决方案。”徐海东告诉记者。“如果汽车芯片的产能建立或扩大,可能需要一到两年的时间。从现有生产线转型是更快的解决方案,但考虑到利润率,很多芯片工厂仍然主要生产消费电子芯片,这是问题的关键。”

相关评论

本类更新

本类推荐

本类排行

本站所有站内信息仅供娱乐参考,不作任何商业用途,不以营利为目的,专注分享快乐,欢迎收藏本站!
所有信息均来自:百度一下(巴黎人集团网站